Compromís Aldaia alega el desvío de la Saleta porque no cree que ataje el "origen" del problema

No solo el ayuntamiento de la ciudad de València ha presentado alegaciones al proyecto de desvío del barranco de la Saleta a su paso por Aldaia, sino también lo ha hecho la formación local de Compromís, en el municipio de Aldaia. Así lo explicó el portavoz del partido en el último pleno, Lluis Albert Granell y lo han registrado a modo de alegaciones a la primera fase del proyecto que defiende el equipo local del PSPV y que financiaría la CHJ con 90 millones de euros. Las razones por las que Compromís se opone al proyecto son varias.

La primera, que el proyecto prevé el desvío por el norte del casco urbano de Aldaia mediante una conducción enterrada de 3,8 kilómetros de longitud que pasa por el polígono industrial; por la zona de La Cautiva-Barrio del Cristo y por la huerta de Aldaia adyacente al Cinturó Verd. Un tramo que solo aceptaría hasta 145 metros cúbicos por segundo sin desbordar, según especifican en el escrito.

El alcalde de Aldaia pide a Mazón que apoye el desvío de la Saleta: "Esta actuación protege a las personas"

«Nadie puede asegurar que las futuras barrancadas no alcanzarán los 200, o los 300 m3/s, al contrario, si ha ocurrido volverá a ocurrir. Tampoco es 100 % fiable que la conducción enterrada pueda mantener a raya el caudal máximo estable de 100 m3/s. Y mucho menos lo es que a lo largo de sus 3,8 km de caudal entubado, el túnel no se obstruya con la cantidad descomunal de materiales de arrastre que traen esas aguas».

"El verdadero factor de riesgo es el barranco del Poyo"

En segundo lugar, Compromís cuestiona que el proyecto se centre solo en el tramo final del barranco de la Saleta porque la actuación relativa a la conexión verde y estructural del barranco del Poyo con el nuevo cauce del Turia, sigue sin desarrollar ningún trámite de ejecución. «Resulta incoherente ejecutar una sin planificar ni activar la otra, pues esto fragmenta el sistema, resta funcionalidad y no garantiza una solución estable frente a inundaciones como las vividas, experiencia que demuestra que el verdadero factor de riesgo en Aldaia es el barranco del Poyo y el Pozalet, no tanto el de la Saleta. Invertir en una infraestructura que actúa sobre un cauce secundario puede generar una falsa sensación de seguridad sin atacar el origen del problema».

Por eso, seguidamente Compromís hace una serie de solicitudes. En primer lugar, piden "que se considere parte del proyecto la revisión integral y reconstrucción racional del barranco histórico a su paso por el casco urbano de Aldaia, que es en actualidad una infraestructura aberrante en forma de catalejo invertido, empezando por el puente del Dr. Fleming que reduce considerablemente la capacidad de caudal convirtiéndose en un punto grave de desbordamiento, o el peor de todos, el paso inferior de Renfe".

Xirivella presenta alegaciones al desvío de la Saleta por ser un proyecto deficiente

En segundo lugar, solicitan que el proyecto contemple, también, la laminación de la desembocadura del cajero urbano en la huerta, junto a la vía, al principio del Cinturón Verde, zona atravesada por la barrera enterrada de cemento así como la garantía y la seguridad acerc del límite de caudal máximo; que el túnel no se obstruirá; que considerando que las intervenciones hidráulicas de los cursos bajos de los barrancos son más problemáticas porque es donde se concentra la mayor densidad demográfica y de actividad económica con menos espacio disponible, éstas deberían estar siempre precedidas y condicionadas por intervenciones de mitigación del riesgo en las zonas altas y medias de dichos cursos.

"Esta actuación carece de sentido"

Por todo lo anterior, Compromís considera que "esta actuación carece de sentido al estar reducida a una pequeña área del final de la región inundable de los barrancos del Pozalet-La Saleta afectada por los del sistema del Poyo, sin la armonización de todo el conjunto". Asimismo, piden que se suspenda la ejecución del proyecto hasta que se garanticen las condiciones de protección ambiental, seguridad hidráulica y participación ciudadana y que se consideren otras alternativas centradas en el control del barranco del Poyo y el Pozalet.

Por último, señalan que sería coherente que se condicione la aprobación y ejecución del proyecto de Acondicionamiento del Barranco de la Saleta a la finalización efectiva del proyecto del barranco del Pozalet, incluyendo su balsa de laminación. En caso contrario, se estaría "comprometiendo la funcionalidad hidráulica de la obra y la seguridad de los municipios del entorno, incumpliendo los principios básicos de gestión del riesgo de inundación recogidos en el Plan de Gestión del Riesgo de Inundación (PGRI) de la demarcación del Júcar".